1 Gesamtprojekt

B 88 Gotha (A 4) - Gräfenroda (A 71)

1.1 Übersicht

Abb. 1: Lage der Maßnahme

1.2 Grunddaten

Projektnummer	B88/B247-G20-TH
Bundesland	Thüringen
Straße	B 88
Straße 2	B 247
Verbindungsfunktionsstufe 0/1	Nein
Anzahl der Teilprojekte	5
Länge	20,2 km
Bautyp(en), Bauziel(e)	2-streifiger Neubau / Erweiterung auf 4 Fahrstreifen
Planungsstände1)	Vorentwurf beim BMVBW vorgelegt am 17.10.2012 ohne Planungsbeginn seit 31.08.2013
Künftige mittlere Verkehrsbelastung
im Bezugsfall 2030	- Kfz/24h
im Planfall 2030	- Kfz/24h

1) Die Planungsstände beziehen sich auf den Zeitpunkt der Anmeldung.

Dringlichkeitseinstufung

siehe Teilprojekte

Kostenbestandteile	[Mio. €]	Kosten Dritter	[Mio. €]
Gesamtprojektkosten (Bruttokosten ohne Planungskosten, Preisstand 2014)	84,7	-	-
Ausbau-/Neubaukosten (Bruttokosten ohne Planungskosten, Preisstand 2014)	81,2	davon
		Länder	0,0
		Kommunen	0,3
		Deutsche Bahn	0,0
		Sonstige	0,4
		Summe Dritter	0,7
Erhaltungs- bzw. Ersatzkosten (Bruttokosten ohne Planungskosten, Preisstand 2014)	3,5	-	-
Haushaltsrelevante Projektkosten BVWP (Bruttogesamtprojektkosten abzüglich Kosten Dritter und abzüglich Erhaltungskosten, Preisstand 2014)	80,5	-	-
Bewertungsrelevante Ausbau-/Neubaukosten (Nettokosten, inkl. Planungskosten, Preisstand 20122))	77,9	-	-

2) Für die gesamtwirtschaftliche Bewertung wird bei allen Verkehrsträgern der Preisstand 2012 gewählt.

Bewertungsergebnisse	Projektbewertung
Nutzen-Kosten-Verhältnis (NKV) (Modul A)	siehe Teilprojekte
Umweltbetroffenheit (Modul B)	hoch
Raumordnerische Bedeutung (Modul C)	nicht bewertungsrelevant
Städtebauliche Bedeutung (Modul D)	hoch

Begründung der Dringlichkeitseinstufung

Dringlichkeitsbegründung und Nutzen-Kosten-Verhältnis siehe Teilprojekte.

Der Anmeldung zugrunde gelegte Notwendigkeit aus Sicht des Landes

Die B 88/B 247 hat als leistungsfähiger Zubringer zu den BAB A 4 (AS Gotha) und A 71 (AS Gräfenroda) eine große Bedeutung für die Stärkung der Wirtschaft der Region. Gleichzeitig dient sie dem Austausch zw. dem Mittelzentrum mit Teilfunktionen eines Oberzentrums Gotha und dem Mittelzentrum Ilmenau. Planungsziel des Freistaates Thüringen ist die Schaffung einer durchgehend anbaufreien Bundesstraße, die den Anforderungen der überregionalen Verbindungsfunktion an die Verkehrsqualität und die Verkehrssicherheit entspricht. Angesichts der vorhandenen Verkehrsstärken von bis zu 11.700 Kfz/24 h (SV-Anteil 13,3 %) und der bis zum Jahr 2025 zu erwartenden Verkehrsstärken von ca. 22.000 Kfz/24 h (SV-Anteil 17,3 %) soll die B 247 als wichtiger Zubringer zur A 4 eine Kapazitätserweiterung auf 4 Fahrstreifen erfahren. Die B 88 mit ihrer Zubringerfunktion zur A 71 ist mit gegenwärtig bis zu 5.400 Kfz/24 h (SV-Anteil bis 12 %) und zukünftig bis zu 13.300 Kfz/24 h (SV-Anteil 18 %) geringer belastet, so dass durch eine 2-streifige anbaufreie Fahrbahn den Anforderungen an eine Bundesstraße entsprochen wird. Mit den vorgesehenen OU Schwabhausen, Spange Nauendorf, Crawinkel und OU Gräfenroda/Frankenhain werden sich die Umfeldbedingungen und die Verkehrssicherheiten im Zuge der kritischen Ortsdurchfahrten erheblich verbessern.

1.3 Lage der Trasse und betroffene Kreise

Zu diesem Projekt liegen folgende Lagepläne vor, die hier heruntergeladen werden können.

LPL_1_1_B88_B247-G20-TH_Übersichtskarte.pdf (1.9MB)
Quelle: © Landesvermessungsamt Thüringen

Betroffene Kreise

Länderübergreifendes Projekt	nein
Betroffene Bundesländer	Thüringen
Betroffene Kreise/kreisfreie Städte	Gotha, Landkreis; Ilm-Kreis
Betroffene Wahlkreise (des Bundes)	Gotha - Ilm-Kreis (192)

1.4 Der Anmeldung zugrundegelegte Alternativenprüfung

Ein ortsverträglicher Ausbau der Ortsdurchfahrten Schwabhausen, Gräfenhain, Nauendorf, Crawinkel, Frankenhain und Gräfenroda ist aufgrund der Bebauungssituation und angesichts der prognostizierten Verkehrsstärken nicht möglich (s. Teilprojekte). Da die Kapazität des zweistreifigen Querschnitts für die B 247 mit den zu erwartenden Prognoseverkehrsstärken überschritten wird, stellt ein zweistreifiger Aus-/Neubau keine Alternative dar.

1.5 Verkehrsbelastungen im Bezugs- und Planfall

Siehe Teilprojekte.

1.6 Zentrale verkehrliche / physikalische Wirkungen

Siehe Teilprojekte.

1.7 Nutzen-Kosten-Analyse (Modul A)

Siehe Teilprojekte.

1.8 Umwelt- und Naturschutzfachliche Beurteilung (Modul B)

Gesamtwirtschaftliche Bewertungsdaten liegen nur für die Teilprojekte und nicht für das Hauptprojekt vor. Der Umweltbeitrag Teil 1 entfällt deshalb für das Hauptprojekt.

Ergebnisübersicht

Umweltbeitrag Teil 2: Umwelt-Betroffenheit [gering/mittel/hoch] oder "Projekt planfestgestellt"

hoch

Das Mischprojekt umgeht mehrere Ortschaften. Es verläuft über relativ ebenes bis leicht bewegtes Acker- und Grünland und zum Teil auch Wald (T5). Ein Vogelschutzgebiet wird in T4 und T5 zweimal randlich berührt, es liegt auch großflächig in der Wirkzone. Ein Gewässer begleitendes FFH-Gebiet wird überbrückt (T5). Ein weiteres, kleines FFH-Gebiet liegt in der Wirkzonen (T4). Für die drei Gebiete werden erhebliche Beeinträchtigungen nicht ausgeschlossen. Im Osten liegen ein weiteres FFH-Gebiet sowie das VSG in der Wirkzone. Erhebliche Beeinträchtigungen können für das FFH-Gebiet ausgeschlossen werden, da der Verkehr vom Bestand abgerückt wird (T1). Das Projekt quert einen nationalen Lebensraumkorridor (Trocken) (BfN). Es wird seitens des Landes auf die Vorbelastung durch die bestehende B 247 hingewiesen. Eine Tierquerungshilfe ist nicht geplant (T1). Größere Kernräume (Wald- und Trockenlebensräume) (BfN) werden gequert (T5), weitere Kernräume (Feuchtlebensräume: T4, Trocken- und Waldlebensräume: T1) (BfN) liegen in der Wirkzone. Großräume (Großsäuger- und Feuchtlebensräume sowie Trockenlebensräume: T4, (Großsäuger- und Trocken- und Waldlebensräume: T5) (BfN) werden gequert oder liegen in der Wirkzone (T3). Das Projekt berührt einen Naturpark und ein LSG dreimal randlich (T3, T4, T5). Wegen der Betroffenheit verschiedener Schutzkategorien hat das Pro

Eine Kartendarstellung für ein Hauptprojekt, welches Teilprojekte enthält, ist nicht vorgesehen. Es wird auf die Kartendarstellungen der Teilprojekte verwiesen.

1.9 Raumordnerische Beurteilung (Modul C)

Nicht bewertungsrelevant.

1.10 Städtebauliche Beurteilung (Modul D)

1.11 Ergänzende Betrachtungen

Nicht bewertungsrelevant.